La Mission 212 qui visait des cibles le même jour sur toute la partie Nord de la France impliquait 6 types d'appareils alliés, et un type de chasseur allemand. On trouve, dans les archives de l'US Air Force, mention de deux types de bombardiers (B-24 et B-17), mais seul le second est directement impliqué dans le crash de Pisseleux. La tragédie de Pisseleux est en partie la cause d'une formation de B-26 Marauder qui rentraient de mission au même moment, et le coup final a été donné par un chasseur allemand FW-190.

Les trois avions impliqués dans le crash sur Pisseleux.

Boeing B-17 Flying Fortress: la "Forteresse Volante": Bombardier Lourd Stratégique quadrimoteur
Ce sont 189 avions de ce type qui ont pris la direction Snetterton (Angleterre) - Romilly sur Seine (Aube), et c'est celui-ci qui s'est écrasé sur Pisseleux.
	Longueur 22,66 m Envergure 31,62 m Hauteur 5,8 m Equipage 10 Puissance moteur 1200 ch (x4) Poids vide 16390 kg Poids armé 24495 kg Rayon Action 1610 km Nombre produits 12677 Constructeur Boeing Vitesse maximale (vide) 462 km/h 1er Vol 28/07/1935 Mise en service avr-38 Coût unitaire 314000 dollars Plafond 10850 m Armement et charge de bombes pour long rayon d'action. 13 mitrailleuses lourdes 12,7mm. 2724 kg de bombes (6000 livres).

Martin B-26 Maraudeur. Bombardier moyen tactique bimoteur.
C'est une formation de ces bi-moteurs qui, rentrant de mission vers l'Angleterre, a containt le B-17 de Pisseleux de sortir de sa formation pour éviter une collision en vol, scellant ainsi indirectement son destin car le forçant à retrouver sa formation dans la position la moins protégée du groupe.
	Longueur 17,75 m Envergure 19,81 m Hauteur 6,05 m Equipage 7 Puissance moteur 1850 ch (x2) Poids vide 11476 kg Poids armé 16783 kg Rayon Action 1850 km Nombre produits 5288 Constructeur Martin Vitesse maximale (vide) 462 km/h 1er Vol 25/11/1940 Mise en service déc-41 Coût unitaire 102659 dollars Plafond 7200 m Armement et charge de bombes pour long rayon d'action. 11 mitrailleuses lourdes 12,7mm (6 frontales et 5 de défense). 1814kg de bombes (2000 livres).

Les avions alliés ayant participé à la Mission 212 sur tout le Nord de la France.

Consolidated B-25 Liberator: Bombardier Lourd Stratégique quadrimoteur.
Sur les 848 bombardiers qui sont allés frapper 8 objectifs au matin du 6 février 1944, 196 étaient des bombardiers B-24 qui ont essentiellement visé St Paul Sicarourt / Eclimeux (sites en constructions de lancement de missiles V-1) et l'aérodrome de Chateaudun. On sait que le raid sur Eclimeux impliquant 24 B-24 n'a vu que 3 bombardiers larguer leurs bombes et effectivement frapper leur cible, les autres n'ayant pu le faire à cause de la couverture nuageuse occultant la cible.
	Longueur 20,6 m Envergure 33,5 m Hauteur 5,5 m Equipage 11 Puissance moteur 1200 ch (x4) Poids vide 16590 kg Poids armé 29500 kg Rayon Action Nombre produits 18482 Constructeur Consolidated Vitesse maximale (vide) 467 km/h 1er Vol 29/12/1939 Mise en service 1941 Coût unitaire 297627 dollars Plafond 8500 m Armement et charge de bombes pour long rayon d'action. 10 mitrailleuses lourdes 12,7mm. 2300 kg de bombes (5000 livres).

Republic P-47 Thunderbolt: Chasseur lourd d'escorte.
Sur les 1486 avions impliqués dans la mission 212 du 6 février 1944, 638 étaient des chasseurs d'escorte: on dénombrait 506 avions de type P-47. Nous ne savons pas à l'heure qu'il est si ce type d'avions escortait les 189 B-17 partis sur Romilly-Sur-Seine. Ce matin là, les P-47 venaient à la fois de la 8e et 9e Air Force, 1 d'entre eux sera perdu, 2 seront endommagés au delà de toute réparation possible, et 1 sera endommagé.
Tous les P-47 impliqués ce jour là n'ont pas escorté le même raid, mais plusieurs. Par exemple, on sait que les P-47 du 353e Groupe de Chasse américain menaient ce jour là leur mission N°75, et qu'ils escortaient le raid de 300 B-17 de la 1ere Division aérienne, sur l'aérodrome de Nancy. 46 chasseurs P-47 ont été lancés ce jour là, aucun n'a annulé son décollage. Le décollage des P-47 a eu lieu à 9h53AM et le retour a eu lieu à 13h05. Le groupe de P-47 était mené par le leader de formation Lieutenant Colonel Rimerman. Aucun avion ennemi ne fut abattu, ni en l'ai ni au sol, et aucune perte ne fut enregistrée sur cette misision d'escorte. Le groupe de chasseurs s'est formé à la verticale de Gravelines à 10h35 et à 21k pieds (3000m) d'altitude. Ils ont rejont celui des bombardiers à 11h à 17000 pieds (environ 5600m). ils n'ont escorté les bombardiers que pendant 30mn, quittant la formation à 11h30 et retournant au dessus de Gravelines à 12h25 et à 20000 pieds (environ 6600 m). Il est fait mention de tirs de l'artillerie lourde anti-aérienne allemande, d'intensité modérée, précise en termes de position mais imprécise en altitude, à partir du survol de St Omer. La météo au dessus de côtes françaises était bonne mais la couverture nuageuse de strato-cumulus était complête au dessus des terres.
Impliqué ce jour là était l'as américain Ralph Kidd Hofer, dit le "Kid" (gamin) du Missouri, qui abattait un chasseur allemand BF-109 à l'Ouest de Paris. C'est sa 2e victoire sur 14, et il passe sur P-51 après. Il sera tué le 2 Juillet 1944 par l'artillerie anti-aérienne allemande, alors qu'il mitraillait l'aérodrome de Mostar en Yougoslavie. Il avait eu 23 ans 10 jours auparavant.
	Longueur 11,3 m Envergure 12,4 m Hauteur 4,31 m Equipage 1 Puissance moteur 2300 ch Poids vide 4510 kg Poids armé 7940 kg Rayon Action 3047 km Nombre produits 15683 Constructeur Republic Aviation Vitesse maximale (vide) 689 km/h 1er Vol 06/05/1941 Mise en service 1942 Coût unitaire 85578 dollars (1944) Plafond 12810 m Armement et charge de bombes pour long rayon d'action. 8 mitrailleuses lourdes 12,7mm

North American P-51 Mustang: Chasseur léger d'escorte et de supériorité aérienne.
Ce sont des P-51 qui ont participé à l'escorte du raid sur Nancy le 6 février 1944.
Un des pilots impliqués dans le raid 212 de ce 6 février 1944 était Donald J. Strait, il volait sur P-51. Il s'est engagé en 1940 dans le 119e Escadron d'Observation de la Garde Nationale du New Jersey. Il a commencé comme armurier et a muté pour devenir mitrailleur embarqué dans les avions d'observation biplace O-46 et O-47. Au début 1942 il s'est qualifié en tant que cadet d'aviation et a commencé son entraînement sur l'aérodrome de Maxwell, dans l'Alabama. Après avoir terminé son entraînement de base de primaire, il a reçu ses ailes et son engagement dans l'Armée de l'Air des Etats Unis en Janvier 1943, quand il fut assigné au 361 Escadron de Chasse. Pour Strait, être un pilote de chasse signifiait abattre des avioins; il voulait devenir un as de la chasse. Le premier combat auquel il a assisté fut le 6 février 1944, quand les P-51 de son unité escortaient un B-17 Forteresse Volante sur une mission au dessus de la France, et quand il a croisé le chemin de deux chasseurs allemands. La formation enemie s'est rompu et Strait en a suivi un, marquant deux impacts et forçant ainsi le pilote allemand à sauter en parachute. C'était des FW-190. Il en poursuivi un jusqu'au ras du sol. Mais lui et son ailier avaient utilisé bien trop de carburant et ont à peine pu rentrer à leur base.
Donald J. Strait enlisted in 1940 in the 119th Observation Squadron of the New Jersey National Guard. He started as an armorer and moved up to become an aerial gunner in the two-seater O-46 and O-47 observation planes. In early 1942, he qualified as an aviation cadet and started his training at Maxwell Field, Alabama. After completing Primary and Basic Training, he received his wings and his commission in the United States Army Air Force in January 1943, when he was assigned to the 361st Fighter Squadron. To Strait, being a fighter pilot meant shooting down airplanes; he wanted to become a fighter ace. The first combat he saw was on 6 February 1944, when his unit’s P-51 Mustang’s were escorting a B-17 Flying Fortress on a mission in France and ran into a pair of German fighters. The enemy split off and Strait followed one, scoring two hits causing the German pilot to bailout.
Strait's first combat occurred on February 6, 1944, when his flight bounced a pair of FW-190s while on an escort mission. He immediately attacked. The 190s split apart and he chased one down to the deck. He scored hits on it and the pilot bailed out - Strait's first kill. But he and his wingman had used too much fuel, and barely made it back to base.
	Longueur 9,8 m Envergure 11,3 m Hauteur 4,17 m Equipage 1 Puissance moteur 1695 ch Poids vide 3232 kg Poids armé 4175 kg Rayon Action 1865 km Nombre produits 15586 Constructeur North American Vitesse maximale (vide) 703 km/h 1er Vol 26/10/1940 Mise en service janv-42 Coût unitaire 50985 dollars (1945) Plafond 11280 m Armement et charge de bombes pour long rayon d'action. 6 mitrailleuses lourdes 12,7mm

Lockheed P-38 Lightning: Chasseur bi-moteur d'escorte à longue portée.
We know, for instance, that one of the P-38 (J) lost in combat on that day was serial number 42-67479, piloted by Lt. Raymond L Sumpter, killed in action (Missing Aircraft and Crew Report N°2149). He collided with Lieutenant Atckison's P-38 and dove to the English Channel, some 10 miles south St Caterines Point, Ile of Wight. Nobody saw any parachute. His name is ont the Wall of the Mission, in Cambridge American Cemetary, England.
On sait, par exemple, qu'un des P-38 (version J) perdus au combat ce jour là, le n°42-67479, était piloté par le Lt. Raymond L Sumpter, tué au combat. (Rapport de perte d'équipage N°2149). Il est entré en collision avec le P-38 du Lieutenant Atckison et a piqué vers la Manche, à 10 miles au sud de St Catherines Point, à l'Ile de Wight. Personne n'a vu de parachute. Son nom est sur le Mur des Disparus, au Cimetière Militaire Américain de Cambridge, en Angleterre.
	Longueur 11,53 m Envergure 15,85 m Hauteur 3,91 m Equipage 1 Puissance moteur 1725 ch (x2) Poids vide 5800 kg Poids armé 7940 kg Rayon Action 725 km Nombre produits 10038 Constructeur Lockheed Vitesse maximale (vide) 712 km/h 1er Vol 29/01/1939 Mise en service 1941 Coût unitaire 97 147 dollars (1944) Plafond 13400 m Armement et charge de bombes pour long rayon d'action. 1 canon 20mm et 4 mitrailleuses lourdes 12,7mm